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李玟傳「被富商尪Bruce要求搬離家」 二姐回應了
48歲天后李玟(CoCo)上月逝世，而告別式及大殮火化儀式已分別於7月31日、本月1日舉行完畢，現場家屬們及不少歌迷都十分不捨，哭聲頻傳。然而，其老公Bruce今(6日)卻遭知情人爆出「將李玟趕出家門」，二姐李思林也給出回應。據《自由時報》報導，有位知情人稱李玟原本住的地方，是和Bruce婚後共同擁有的財產，然而他卻要李玟搬出家門，並以沒錢為由，拖延與李玟離婚的進度。據悉，他還認為李玟下榻的地方租金太貴，原先只打算付三個月的租金，最後在李玟的堅持下才願意支付後續的租金。對此，據《TVBS新聞網》報導，李玟的二姐李思林僅回應：「我不看八卦。我只想努力過日子讓媽媽開心一點，現在真的很困難，希望大家不要八卦。」此外，昨(5日)，有網友在微博上曬出偶遇李玟的二位姐姐與母親在香港中環置地廣場的相關照片，文中也寫下幾人的模樣「看著有些憔悴」等字句。而李思林也透露那時是去拿過往所買的衣服。事實上，老公Bruce於火化儀式後受訪時表示：「Wehavea20yearrelationship.Norelationshipis100percentperfect.（我們有20年的關係，沒有一段關係是百分百完美的。）」並直言：「Ihave100percentnothingtodowithherdeath.（我與她的死百分之百無關。）」呼籲網友尊重客觀事實，以及尊重他人隱私。★中時新聞網關心您：再給自己一次機會◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925張老師專線：1980
中概股風光不再 陸網路科技業淪為私募股權基金的燙手山芋
曾經因大力投注中國市場獲得豐厚利潤而風光一時的私募股權基金，現在遇上大問題了。美國財經媒體報導，投資於中國的主要私募股權投資公司的美元融資已幾乎枯竭，中國網路科技業淘金熱潮退去，很難再輕鬆賺取巨額利潤。中國企業越來越難在香港和美國上市，讓許多私募股權基金的缺少獲利了結的策略，中國基金的回報情況也令投資者失望。《華爾街日報》報導說，專注於中國市場的私募股權投資公司正面臨著幾年前難以預見的挑戰，財經訊息提供商Preqin的數據顯示，2023年上半年，那些至少有一半資本投資於美元計價的中國私募股權基金僅募集了14億美元，比上年下降了約89%。同期，全球私募股權募資額下降了約15%。報導說，過去因低利率與債券市場低回報率而格外熱門的風險投資，隨著美國利率上揚而結束了十多年的榮景。主要在中國投資的私募股權公司還面臨多種障礙，包括中國經濟復蘇乏力、股市估值下滑以及國際投資者越來越不願意將資金投入中國資產等問題。私募股權公司的模式並不複雜：它們籌集資金，然後購買幾年後價值可能升高的公司的股份，在這些公司上市或被收購時獲利了結。在中國近幾的科技熱潮中，這種模式曾經幾乎穩賺不賠。但現在已不再如此。中國網路公司曾是利潤豐厚的投資標的，私募股權有很大比例投資這類公司，但在2020年底中國政府對網路業開展整頓後，許多網路公司的估值大幅下降。例如2020年螞蟻集團計畫上市時，其估值過3000億美元。許多私募股權基金都打算在它上市時大賺一筆，不料中國政府在最後一刻叫停了螞蟻上市進程，網路科技業開始進入寒冬，TikTok的所有者字節跳動擱置了IPO計畫。據數據分析公司Burgiss估計，2022年，包括風投基金在內的中國私募股權投資基金的平均年回報率為負5.6%。這是自2008年全球金融危機以來的最低水準。由於需求大幅下降，一些中國私募基金經理人已停止在美國籌集資金，而中美緊張局勢也是一大阻礙因素。媒體曾報導說，拜登政府正準備發出行政命令阻止美國對中國和其他一些國家的風投和私募股權投資。美國國務院已要求美國大學的基金披露或剝離中國資產，其中許多捐贈基金是以中國為投資重點的私募股權投資基金擔任的重要出資方。私募股權公司自身的投資者對中國前景的看法也日趨悲觀。去年底專業市調機構的調查數據指出，只有不到1/5的受訪者認為中國私募股權市場是新興市場中的最佳機會，一年前這一比例為46%，2020年為55%，呈現逐年加速下滑趨勢。文章來源：中國已成為私募股權投資公司的燙手山芋
35個捷運站空氣品質惡化 北捷：持續加強維護
根據審計部2022年北市總決算查核報告中指出，台北捷運公司轄下有35家站體空氣品質數據惡化，PM2.5及PM10懸浮微粒2項室內空氣污染物檢測數值逐次升高，且近2年有13站未辦理檢測。對此北捷則回應，所有檢測結果均符合室內空氣品質參考值，審計部所提35個車站呈現上升情形，因檢測數據會有上下波動變化。審計部的總預算查核報告中指出，北捷採自主管理檢測74站捷運地下段暨高架車站懸浮微粒PM2.5及PM10等2項室內空氣污染物，不過2018年至2022年的數值，除了近2年有13站未辦理檢測外，近5年已檢測車站中，有35站檢測數值逐次升高惡化情形。此外北捷檢測PM2.5及PM10區域主要位於車站詢問處，刷卡出入口附近及大廳層中間區域等相對開放場域，未包含軌道旁或月台等候層等處，捷運通勤高PM2.5暴露濃度源自封閉的捷運旅運空間、頻繁的煞車減速造成組件耗損微粒及空氣中的生物氣膠，且北捷站內空氣品質管理措施亦包括隧道區軌道清潔及磨軌作業集塵管理等，卻未針對易造成懸浮微粒濃度增加之軌道旁或月台等候層等處進行檢測。針對審計部的指出的缺失，北捷表示，依「室內空氣品質管理法」，環保署公告捷運車站管制項目為二氧化碳、一氧化碳及甲醛等3項，均依法規定期檢測，並依其規定量測點位執行，檢測結果均符合室內空氣品質標準，有關審計部所提懸浮微粒PM2.5及PM10項目，非屬環保署公告管制項目，目前全國捷運系統皆未納入管制。北捷採自主監測管理方式，並分年進行檢測，目前參考優良級標章車站量測點位每3年自主檢測1次，依審計部所提近2年度未自主檢測13車站，預計於2023年完成自主檢測，針對所有捷運地下段車站進行懸浮微粒PM10及PM2.5自主管理檢測車站計有74站，所有檢測結果均符合室內空氣品質參考值（PM10：75μg／m3、PM2.5：35μg／m3），其中審計部所提有35個車站呈現上升情形，因檢測數據會有上下波動變化。北捷說明，將持續加強空氣品質維護管理措施，包括站區清潔維護、空調系統、濾網更換與清潔、隧道區軌道牆面及道床清洗等，以持續精進空氣品質。
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